拨“乱”反“正”，北汽极狐，幡然醒悟

在这个新造车力量风起云涌的年代，你是否注意到了一匹”狐狸”正在悄然发力？

没错，我说的就是背靠国家队北汽集团的极狐汽车。作为最早与华为合作、搭载HI智驾的车企，极狐对技术的执着与创新，一直都在。然而，在过去几年，它的声量始终不高，甚至有很多人并不了解它在技术上的创新究竟处于什么水平。

正如极狐自己调侃的那样：”论技术我们没输过，论流量我们没赢过。”

技术，早该秀出来

对于技术的追求，极狐从未停歇。最初与华为合作时，外界对二者的反应之热烈，让北汽蓝谷的股票连封数个涨停板。极狐也首次尝到了流量的甜头。

但极狐并不满足于做华为的”智选车”。它开始构筑自己的技术品牌——达尔文2.0。在最近的一场技术发布会上，极狐卖力地展示了三电技术、智能网联、车身安全等方面的创新，不时穿插令人惊心动魄的实验画面和老车主的真情告白。

极狐直击人心的底气，来自于扎实的技术积淀：

极光电池：标配7层”玄武护甲”，强度达1500MPa，迄今为止始终0自燃； 极锋动力：零百加速仅需3.7秒，且连续46次不衰减； 灵韵底盘：在赛道上与特斯拉Model 3性能版一较高下。

除此之外，极狐在智能座舱、智能网联、整车安全等方面也有诸多亮点。它用事实证明，即使在当下”卷”到极致的中国汽车市场，依然有底气参与竞争。

回归初心，重塑品牌

尽管有华为加持，极狐在过去一段时间内，声量和销量始终不尽如人意。对此，极狐开始反思：与其为他人做嫁衣，不如专注打造自己的品牌力，这才是独一无二的核心竞争力。

于是在最新一轮的技术发布会上，极狐把主角的光环对准了自己。华为等合作伙伴则谦逊地退居幕后。三位极狐技术部门的老将虽然不善言辞，但毫不吝惜地展示着极狐在技术上的硕果。

仿佛在宣告：是时候让更多人看到，极狐不仅有华为智驾加持，更有自己的技术积淀。

在发布会的二十多天后，极狐又推出了一款重磅车型——售价32.98万元的极狐阿尔法S先行版。它拥有此前42.99万元的HI版几乎所有配置，却把价格下探了10万元。极狐甚至承诺，会为此前购买HI版的车主全额返还差价。这在当下新能源车普遍提价的大环境下，无疑是一记逆风球，彰显着极狐放下身段，想要重回主赛场的诚意。

渴望被看见

回顾极狐的发展历程，不难发现它一直在默默耕耘，只是不善于”打广告”。

但在越来越重视营销和跨界的当下车市，一味”闷声发大财”显然已经行不通了。

极狐终于意识到，要让更多人了解自己的实力，就必须主动出击，通过更有创意的方式增强与消费者的互动。

于是有了那场让老戏骨们空降的怀旧演唱会，以及请三台重卡对新车进行碾压的”硬核”实验。

尽管效果还有待提升，但这些尝试至少表明，极狐已经走出了”舒适圈”，正在学习如何讲好自己的故事。

革新，永无止境

汽车行业向来是一个高投入、长周期的赛道。想要立于不败之地，就必须时刻保持危机感，并持续加大研发力度。在这一点上，极狐从未懈怠。继达尔文2.0之后，极狐发布了包括碳化硅电控、高压隔离检测等在内的多项前瞻技术。

同时它还在积极布局换电等创新商业模式，力求从多个维度为用户带来价值。

极狐的自我革新，正如它的Slogan所言：向上奔跑，永不止步。在”狐狸”看来，唯有保持变化，才能立于潮头，笑傲江湖。

写在最后

如果说过去几年，极狐一直在埋头苦干的话，那么现在它终于开始抬头仰望星空。在一片蓝海中，这只”狐狸”悄然醒来，带着它的理想和野心，朝着心中的那片森林，一路狂奔。我们是否应该为这样一个执着而低调的”追梦者”喝彩呢？